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RNT納米涂層技術(shù)在成型模具上的應(yīng)用 |
| 發(fā)布時(shí)間：2014-07-21 文章來(lái)源：本站 瀏覽次數(shù)：10953 |
| 涂層技術(shù)在汽車覆蓋件模具行業(yè)的應(yīng)用
伴隨著現(xiàn)代汽車和制造加工業(yè)的高速發(fā)展，金屬表面涂層處理技術(shù)在汽車覆蓋件模具行業(yè)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，近年來(lái)沖壓/成型模具水漲船高，延長(zhǎng)模具使用壽命成為模具制造商和用戶的一個(gè)重要課題。沖壓/成型模表面失效形式有腐蝕、磨損、變形、開(kāi)裂等。為避免模具過(guò)早失效，模具型腔及相對(duì)運(yùn)動(dòng)件表面必須具有高硬度及自潤(rùn)性，以達(dá)到耐磨、減磨、耐蝕及抗疲勞的作用。RNT納米涂層是目前涂層技術(shù)中先進(jìn)的金屬表面處理技術(shù)之一。針對(duì)汽車外板件，內(nèi)板件，結(jié)構(gòu)件以及熱沖壓成型等模具的不同應(yīng)用需求，刃能金屬表面涂層技術(shù)作為中國(guó)納米涂層技術(shù)和市場(chǎng)的先行者，開(kāi)發(fā)了一系列新的RNT涂層技術(shù)以適應(yīng)汽車覆蓋件模具市場(chǎng)的需要。
隨著汽車車身輕量化的發(fā)展趨勢(shì)，汽車覆蓋件尤其是內(nèi)板件及結(jié)構(gòu)件越來(lái)越多地采用高強(qiáng)度鋼板如高強(qiáng)度IF鋼，各向同性鋼(IS)， 烘烤硬化鋼(BH)，低合金高強(qiáng)度鋼(HSLA)等，更高強(qiáng)度/高強(qiáng)度鋼板如雙相鋼(DP)，復(fù)相鋼(CP)，相變誘導(dǎo)塑性鋼(TRIP)，馬氏體鋼及熱沖壓硬化鋼等。無(wú)論是拉延還是翻邊工藝，由于板材抗拉強(qiáng)度的顯著提高和延伸率的顯著下降，對(duì)于模具本身的抗壓強(qiáng)度、耐磨性、抗咬合性及抗粘連性等性能都提出了更高的要求，未經(jīng)任何表面處理的傳統(tǒng)模具已經(jīng)完全不能滿足這種需求。
納米涂層的誕生給模具制造業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)技術(shù)革命
納米技術(shù)是一個(gè)新興的多學(xué)科交叉的科技領(lǐng)域，主要研究的是以控制單個(gè)原子、分子來(lái)實(shí)現(xiàn)設(shè)備特定的功能。納米技術(shù)，是指在0.1～100納米的尺度里，研究電子、原子和分子內(nèi)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律和特性的一項(xiàng)嶄新技術(shù)�？茖W(xué)家們?cè)谘芯课镔|(zhì)構(gòu)成的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)在納米尺度下隔離出來(lái)的幾個(gè)、幾十個(gè)可數(shù)原子或分子，顯著地表現(xiàn)出許多新的特性，而利用這些特性制造具有特定功能設(shè)備的技術(shù)，就稱為納米技術(shù)。
納米技術(shù)可以用來(lái)控制組成分子的原子的運(yùn)動(dòng)�，F(xiàn)在可以利用納米技術(shù)改變或者重組特定的分子結(jié)構(gòu)。這就能夠讓我們制造出具有特定功能的材料。
納米，是一種長(zhǎng)度單位，符號(hào)為nm。1納米=1毫微米=10-9米(既十億分之一米)，約為10個(gè)原子的長(zhǎng)度。假設(shè)一根頭發(fā)的直徑為0.05毫米，把它徑向平均剖成5萬(wàn)根，每根的厚度即約為1納米。
當(dāng)物質(zhì)到納米尺度以后，其性能就會(huì)發(fā)生突變，表現(xiàn)出特殊性能，有些變得更容易導(dǎo)電或?qū)�，有些變得更�?jiān)硬，甚至有些物質(zhì)的磁性也會(huì)發(fā)生改變。有時(shí)涂有納米材料的產(chǎn)品的表面特性也會(huì)發(fā)生巨大的變化。
總之，有了納米技術(shù)，以前認(rèn)為不可能的，現(xiàn)在似乎變得無(wú)限可能了。 |
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